mobilité suisse
Source : BMWi3
Source : VW XL1
L’efficacité énergétique appliquée à la mobilité
Sur le plan de la motorisation, on parle beaucoup de voitures hybrides (thermique-électrique), hybrides plug-in (thermique-électrique et rechargeable sur le réseau), électriques ou encore à air comprimé.
On entend aussi beaucoup parler des carburants utilisés dans les moteurs thermiques : l’essence, le diesel, le gaz naturel, les biocarburants ou encore l’hydrogène. Pour la motorisation électrique, on entend parler des moteurs électriques, de batteries et des piles à combustible (pour produire l’électricité à bord).
Le projet VW XL1
Poids 795 kg
Consommation : 0,9 lt / 100 km
Le projet BMW i3 de voitures électriques :
Voir aussi :
Exemples de thèmes
abordés dans les conférences
C’est la diminution de la TAILLE, donc du poids, de nos voitures. En effet, une voiture 2 fois plus légère qu’une autre identique consommera aussi environ 2 fois moins ! Quel que soit le combustible !
C’est une transition vers des petits véhicules électriques équipés de batteries, chargées avec de l’électricité fabriquée, si possible, à partir d’énergie renouvelable (voir “La production de l’électricité”) .
Mais, il y a 2 évolutions qui semblent de plus en plus probable :
Conférences Climat & Energie, site créé par Jean-Claude Keller
Le concept Hiriko
Petite voiture citadine électrique à 2 places, rétractable au parking, bientôt mise en circulation à Berlin en partenariat avec Deutsche Bahn
Energie
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Dernière mise à jour : 23/2/2015
